昨年开云体育，有两家中国车企干预全球前十。

一家是国产新动力车代表，而另一家是自主传统车企祯祥。

2024年，祯祥控股全球总销量333.7万辆，同比增长22%；2025年前九个月，祯祥狂销近300万辆，单季销量首破百万，年终销量有望冲进全球前八。

比亚迪扛着国产新动力车的大旗在全球商场兵不血刃，如今国产自主品牌祯祥也在大喊大进，中国车企离登顶还远吗？

中国、欧洲、好意思国商场是全球三大主流汽车商场，任何一家车企若能占据任一商场，都无疑是汽车行业巨无霸的存在。

而欧洲动作全球汽车工业的发祥地，一直都是中国车企出海但愿攻克的计谋高地。谁能霸占先机，便可在全球汽车商场的竞争中领有弹丸之地。

前不久，祯祥不仅杀到了欧洲中枢的英国商场，还在拉好意思最大的汽车商场巴西再有大动作——与全球第五大车企雷诺集团达成计谋合营。

没错，国产巨头全球化，全球第五大车企奏凯分享出工场和商场，只求“国产新动力车工夫”。

其实，祯祥不仅是国产传统汽车巨头，更是新动力车的一位低调“玩家”。

昨年，其新动力汽车销量159.1万辆，同比增长68%，新动力浸透率54%。

祯祥星河、星愿、极氪这些品牌投诚环球都已耳闻目染，极氪在新势力属于前十的存在，星愿致使还曾压得比亚迪海鸥“抬不起首来”。

也难怪，雷诺集团懒散“以商场换工夫”了。

昨年 ，祯祥营收超2400亿，全年净利润166.3亿元，同比大幅增长213%，均创历史新高。

本年，祯祥汽车在传统车企中前三季度销量、增速均为第一，但仍濒临出口、智能化、高端化三大挑战。

你，看好祯祥吗？

01

近日，祯祥控股集团和（统称“祯祥”）与雷诺集团负责签署巴西计谋合营最终合同，祯祥收购雷诺巴西公司26.4%的股份，两边将通过雷诺巴西公司(Renault doBrasil)出产及销售祯善良雷诺的新动力车型。

巴西动作拉好意思地区最大的汽车商场，正在成为全球新动力竞争的焦点。

这是一次强强调治的双赢合营，祯祥不错行使雷诺巴西工场出产汽车和分享其商场网罗，加快拉好意思地区汽车商场的拓展；雷诺不错学习祯祥的国产新动力工夫和卖祯祥的车，进步其巴西公司地位同期自在巴西商场的电动化需求。

祯祥最近动作很大，前不久登陆英国商场，起售价险些是国内商场的三倍，还豪言到2030年要末端10万台汽车的销量。

欧洲动作全球汽车工业的发祥地，一直是中国车企出海但愿攻克的计谋高地。

为什么祯祥在欧洲要点选拔英国商场？

数据露馅，2025年上半年，英国纯电动汽车销量同比增长34.6%，已取代德国成为欧洲最大新动力车商场，增长后劲巨大。

而且，与其他欧洲商场的国度比较，英国脉土莫得强势的巨匠化汽车品牌，商场主要由入口产物主导，糜费者对新品牌的魄力相对怒放。

更值得一提的是，英国未侍从欧盟对中国电动车加征关税，提供了相对有益的政策环境，为中国品牌留住了一定的订价空间。

事实上，祯祥在英国商场有着近二十年的原土积淀。

自2006年通过投资伦敦出租车公司（后改名为LEVC）干预英国以来，祯祥已计谋投资了路特斯、阿斯顿·马丁等英国符号性品牌，对当地商场与产业环境有深刻联接。

放眼悉数这个词欧洲，祯祥的蓝图更为稠密，畴昔五年考虑推出15款全新车型并设备超过1000家销售网点，旨在成为欧洲商场的主流品牌。

不外，在品牌剖析门槛极高的欧洲商场，祯祥品牌的奏凯解围仍非易事。现阶段，它仍需借助沃尔沃、极星等已设备口碑和信任的高端品牌来拉动全体剖析，为后续祯祥母品牌的商场浸透铺平说念路。

02

提到祯祥，就不得不讲一个“汽车狂东说念主”——李书福。

降生在浙江台州的李书福，从小就被浓郁的买卖氛围所阐明。

1986年，李书福初创始业；1994年干预摩托车行业，2年后飞驰良马在国内“称王说念帝”的时刻，李书福缔造了祯祥，要作念属于中国东说念主我方的汽车。

“请国度允许民营企业家作念轿车梦，若是失败，就请给我一次失败的契机吧”。这便是李书福关于造国产汽车梦思的执着。

1998年，历时2年研发的祯祥首辆汽车热诚负责下线，引起商场颠簸，销量一皆攀升。

比较当年动辄几十万的飞驰、良马、丰田、福稀奇入口品牌的汽车来说，售价3万多的祯祥“好意思日”和祯祥“热诚”，和高等极少的优利欧，在阿谁时刻的中国汽车商场，再抢手不外了。

祯祥把彼时国内汽车的门槛放低了，也让更多的中国东说念主开上了汽车。

2005年，祯祥汽车(HK0175) 在香港奏效上市之后，祯祥在国际化说念路上迈出了热切的一步，李书福也初始了他的买买买之路。

2006年，祯祥集团与英国锰铜控股公司（MBH）负责签署结伙出产名牌出租车的合同。冲破了中外结伙的“老传统”。在上海出产著名的伦敦出租车，末端“英国品牌中国造”。

2008年，在经济危急爆发之际，李书福又顺便拿下了全球名治安二的澳大利亚DSI自动变速器公司。

2010年，祯祥终于以18亿好意思元的价钱完成了对沃尔沃的收购。

2018年，祯祥集团以约90亿好意思元价钱收购了戴姆勒9.69%的股份，成为飞驰母公司戴姆勒的最大激动。

2020年，祯祥成为首家产销达1000万辆的中国乘用车品牌。

时于当天，李书福的祯祥控股集团通过“买买买”，已成为一家领有祯祥、沃尔沃、领克、极氪、沃尔沃、Polestar、宝腾、路特斯等品牌，年销超330万辆、营收超2400亿元的汽车巨无霸的存在。

2025年前三季度，祯祥控股总销量295.3万辆，同比增长29%；其中新动力汽车销量159.1万辆，同比增长68%，新动力浸透率54%，总销量及新动力销量均创历史新高。

这狂飙速率，近邻友商吓得连夜删掉况兼重写2025盘算。

最新销量数据露馅，祯祥汽车10月乘用车销量307133辆，再创历史新高，同比增长35%，环比增长12%，已一语气8个月保握同环比进步态势。新动力方面，10月朔利汽车新动力销量（含祯祥品牌、领克品牌、极氪品牌）177882辆，同比增长64%，环比增长8%。

不错看出，祯祥炸裂的销量增长，收货于其在新动力车方面的经心布局和国际商场的赓续拓展。

出口方面，祯祥10月国际出口销量达4.15万辆，同比增长23%；前十个月累计出口量33.77万辆。驱散咫尺，祯祥旗劣品牌已登陆英国、澳洲、印尼、波兰等商场。

03

时易世变，新动力汽车正干预大争之世。

关于悉数车圈玩家而言，欲争天下，必争中国。

可脚下的中国车市，拼杀相似到了尖锐化的地步。

最近，听到一段真谛的不雅点，“如今，一家车企最多率先三年。”换言之，按照悉数这个词大盘咫尺内卷与竞争的强度，莫得谁能稳坐泰山。

若是说往时的传统燃油车时间，实在会素质一批难以撼动的寡头。

那么到了智能电动车时间，跟着游戏的玩法被透彻推翻，旧王早已被纷繁推翻。而跟着新规律的逐步设备，咱们发现悉数留在牌桌上的参与者，更多的是在轮流率先，束缚地资格波峰与波谷。

是以，关于中国车企而言，闯出去才是星辰大海。

本年8月，中国车企在欧洲的销量同比翻番；2025年1-8月，中国车企在欧洲累计销量达43万辆，同比增长74%，市占率成为欧洲汽车商场中增长亮眼的板块。

本年9月，中国车企在欧洲的单月销量创下历史新高，比亚迪、MG、奇瑞等品牌的商场份额致使超过了韩国起亚。

从往时依赖少数几个商场，到咫尺亚洲、非洲、欧洲、拉好意思全面着花，中国汽车的“全球买家舆图”越来越广，阐述国产车正被更多的国外车友招供。

更值得激情的是，中国车企“走出去”的款式也在升级——不再仅仅整车出口，还在国际搞研发、建工场、布局办事。

比如蔚来在阿联酋设研发中心，祯祥在埃及建厂发射相近商场，还有无东说念主驾驶车在迪拜起程……中国汽车正从“卖产物”走向“扎根当地”。跟着全球对电动化、智能化剖析加深，中国车企凭借限度上风和高效运营，正迎来新一轮出海加快期。

曾几何时，中国汽车品牌的发布会上，从来少不了“良马同款采埃孚变速器”、“好意思国哈曼卡顿音响”、“米其林高性能轮胎”等“洋标签”，在阿谁发展阶段，仿佛莫得这些国外零部件的背书，产物就少了打动糜费者的底气。

现如今，再看主流自主车企的宣传物料，近似的表述已近乎绝迹。

百年大变局下，国产新动力车在工夫上完成了“弯说念超车”，越来越多的外资车品牌不得不垂头和谐，和中国车企合营学习。

如今放眼望去，越来越多的中国新动力汽车品牌，正在国际异乡的街头驰骋着。