中国新闻周刊音书，灵通不及一年的丽江市玉龙雪山不雅光火车（以下简称“丽江不雅光火车”）开yun体育网，要暂停运营了？

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近日，丽江雪山轨谈交通有限公司（以下简称“轨谈公司”）发布的文献露馅，总投资30.75亿元的丽江不雅光火车将于2月12日起暂停运营，复运时代另行见告。

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轨谈公司一位责任主谈主员对中国新闻周刊暗示，丽江不雅光火车并莫得证实发布暂停运营公告，“要是公司作念出最终决定，咱们判辨过官方公众号向社会公布。”

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他进一步评释称，网崇高传的“停运公告”并非面向公众的证实见告，而是有益发给旅行社的，“咱们跟旅行社有票务勾通，要是停运会提前跟他们见告，要是莫得停运，也就损失一些票务收入，不会形成违约。”

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丽江不雅光火车于2025年2月灵通，串联起玉龙雪山、白沙古镇等景点，全长20.7公里，单程驱动时代约35分钟，来往票价80元，单程50元。为普及不雅光体验，列车侧窗使用了1.9米巨型电动可调变色玻璃。

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丽江不雅光火车。图/受访者供图

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据了解，轨谈公司发给旅行社的文献中提到，由于灵通于今丽江不雅光火车阵势客流量和运营收入极低，阵势捏续处于严重亏蚀景色。

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由此可见，丽江不雅光火车不论最终是否停运，其运营已遭逢现实逆境。

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中国新闻周刊在责任日屡次拨打丽江市文化和旅游局办公室电话，但愿进一步了解联系情况，均无东谈主接听。

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值得遏止的是，2025年9月，轨谈公司向丽江市政府发文称，丽江不雅光火车初期运营收入和客流量远低于预期，收入远不够遮掩东谈主工老本，阵势捏续严重亏蚀。阵势运营已堕入举步维艰的境地，捏续亏蚀导致阵势丧失可捏续运营的救助能力。

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文献露馅，死一火2025年8月31日，丽江不雅光火车累计运营201天收入仅423万元，日均收入2.1万元；客流量累计9万东谈主，仅占招标文献应有客流量164.43万东谈主的5.5%，平均每天客流量不及500东谈主。

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中国新闻周刊以旅客身份量度了丽江某旅行社，该旅行社责任主谈主员暗示，丽江不雅光火车果真无东谈主乘坐，“这是政府工程，之前曾条款咱们执行，但一是票价偏高，二是不太便捷，小火车离丽江市区有一段距离”。

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来自湖北襄阳的龙先生在2025年“五一”小长假期间体验了丽江不雅光火车，他告诉中国新闻周刊，一起景象和体验很好，但绝顶站离市区额外远。他说，那时恰逢小长假，回程时他们莫得约上网约车，临了由运营方调节了一辆公交车回市区。“即便在假期，旅客也很少，平方可能更少。”他以为要是接驳车班次更多，情况约略会有所改善。

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一位来自上海的旅客告诉中国新闻周刊，丽江不雅光火车体验很可以，列车在稳妥不雅景的位置会适合减慢以至暂停，便捷乘客取景拍照，一起还有教养，劳动细致，悉数经由能感受到运营方的精心。此外，丽江几个主要旅客集散点皆设有站点并提供免费接驳车。

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但她亦反应，当地部分旅游从业者对该阵势较为摒除，多强调丽江不雅光火车“贵、不便捷”等印象，而很少说起优点。

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国度发展创新委空洞运载量度所城市交通中心主任程世东对中国新闻周刊暗示，阵势既已建成运营，应尽量驾驭起来。普及客流的方法主要有两类：一是增强本人引诱力，比如作念好公交代驳；二是限度方法小汽车等其他交通方式。他以为，在这两种举措中，应领先重心强化前一类，限度实施后一类。

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劲旅网总裁魏长仁在给与中国新闻周刊采访时刻析，此类旅游轨谈交通阵势投资弘远，需依靠土产货东谈主口与旅客共同救助才可能已毕盈亏均衡及盈利。丽江户籍东谈主口仅约124万东谈主（2024年末数据），限制有限。现在前去玉龙雪山已有旅游大巴、出租车、自驾等多种交通方式，不雅光火车并非刚性需求，且票价不低。

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魏长仁暗示，此类阵势因投资金额高，每年需承担高额利息，再加上东谈主工及崇拜老本，关于一个东谈主口相对较少、财政收入有限的地级市而言，永久承受如斯限制的亏蚀且短缺盈利出路，暂停运营是较为感性的选拔。

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他还提到，玉龙雪山每年招待数百万旅客，但绝大多数未选拔该轨谈交通，存在项现在期调研不及，对旅客需求及轨谈交通着力评估过于乐不雅等问题。“多量资金参预非刚需交通技术，容易导致投资效果低下、债务职守加剧，这试验上是盲目投资导致的完结。”

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原标题：灵通不及一年开yun体育网，丽江不雅光火车要停运了？