据新华网 10 月 10 日音尘，好意思国国度公路交通安全照管局（NHTSA）于 10 月 9 日告示，将对约 288 万辆配备"裕如自动驾驶"系统（Full-Self Driving，FSD）的特斯拉汽车张开探听，原因是收到 50 余起交通安全违法及事故论述。

每经记者｜刘曦      每经裁剪｜金冥羽     

据新华网 10 月 10 日音尘，好意思国国度公路交通安全照管局（NHTSA）于 10 月 9 日告示，将对约 288 万辆配备"裕如自动驾驶"系统（Full-Self Driving，FSD）的特斯拉汽车张开探听，原因是收到 50 余起交通安全违法及事故论述。探听方指出，该系统可能导致车辆出现闯红灯、违法变谈等举止。当今正在审查的 58 起论述中，触及 14 起事故，共酿成 23 东谈主受伤。

据报谈，这次探听中，有 6 起事故论述骄矜，使用"裕如自动驾驶"系统的特斯拉汽车在红灯时驶入路口并与其他车辆相撞，其中 4 起事故导致东谈主员受伤。另有车主投诉，"裕如自动驾驶"系统未能准确识别交通讯号灯或未在红灯时裕如停驻车，但特斯拉"莫得科罚问题以至不承认存在问题"。

针对这次探听，特斯拉官方当今暂无讲演。据新华网报谈，这次算作属于初步评估阶段，若后续认定关联车辆存在"分歧理安全风险"，照管局可能要求特斯拉进行调回。或受此音尘影响，终局好意思东期间 10 月 10 日收盘，特斯拉股价报 413.49 好意思元 / 股，跌幅为 5.06%，当日市值挥发或者 73.22 亿好意思元。近 5 个交游日内，特斯拉市值下降 3.80%。

特斯拉在寰球多大地临探听与诉讼

特斯拉 2025 年第二季度安全论述骄矜，开启 Autopilot 或 FSD 辅助驾驶功能的车辆，平均每行驶 669 万英里发生一皆事故，而未使用辅助驾驶的特斯拉车辆，每 96.3 万英里发生一次事故。比拟之下，据 NHTSA 和联邦公路照管局（FHWA）公布的自 2023 年以来的数据，好意思国境内或者每 70.2 万英里行驶里程即发生一皆车辆碰撞事故。

尽管如斯，特斯拉的自动驾驶技巧（包括 Autopilot 和 FSD）因熟悉度与安全性问题，比年来握续濒临质疑与挑战。除了时时的事故论述，公司在寰球多地也握续遭逢法律诉讼与监管压力。

图片开始：特斯拉官网

自 2021 年 8 月起，NHTSA 就对特斯拉 Autopilot 系统启动探听，触及至少 322 起事故。探听指出，该系统存在"要道安全缺口"。据央视新闻报谈，当地期间 2025 年 8 月 1 日，好意思国佛罗里达州一陪审团裁定，特斯拉对一皆 2019 年使用 Autopilot 流程中导致一死一伤的车祸认真，判其补偿原告 2.4 亿好意思元（约合东谈主民币 17.3 亿元）。特斯拉方面以为，事故主因是驾驶员操作不当，并缱绻上诉。

本年以来，特斯拉在中国市集也因 FSD 功能的宣传与实践性能问题濒临多告状讼。据新京报 9 月报谈，8 月有 7 名车主告状特斯拉欺骗，以为其车辆硬件无法支持宣传中的裕如自动驾驶功能，要求"退一赔三"。另一皆 6 月的案件也触及车主因 HW3.0 硬件无法支持新推出的 FSD 干事而拿告状讼。

对此，上海段和段讼师事务所专职讼师吴劲松在采用《逐日经济新闻》记者采访期间析指出，为了增多车辆的卖点，特斯拉" Full Self-Driving "的称呼和早期宣传上存在彰着误导破钞者倾向，诚然特斯拉通过用户条约和功能面貌侧目了告成坐法，但仍可能涉嫌违犯《中华东谈主民共和国告白法》的关联礼貌。如，特斯拉中语官网将" Full Self-Driving "译为"裕如自动驾驶才气"，但用小字标注"需驾驶员主动监控"。

他进一步示意，特斯拉在未与破钞者协商的情况下，片面将"裕如自动驾驶"改名为"智能辅助驾驶"，本色缩小了功能品级，且未对已购用户提供补偿或退费决议，滋扰了破钞者的正当权力，依据《中华东谈主民共和国民法典》第五百四十三条：变更合同需两边协商一致，特斯拉片面变更无效。

FSD 迎要紧升级，国内车主运转 OTA？

在濒临审查、告状的同期，特斯拉 FSD 也迎来近一年来的初度要紧升级。好意思国当地期间周一（10 月 6 日），特斯拉运转向好意思国用户推送 FSD 14 的首个版块 V14.1。这次推送的 FSD V14.1 有 10 项功能更新，主要包括栽植环境感知才气、新增更多场景的芜俚才气等。

此前，特斯拉 CEO 马斯克一直在宣传 FSD V14 版块的才气，并称该版块整合了特斯拉在 Robotaxi（自动驾驶出租车）口头中的技巧后果和训戒，并称新版块 FSD 可产买卖志。特斯拉方面示意，改日，FSD 将进一步翻新"行驶平顺性"和"泊车精确度"，并握续优化"到达位置选项"和"泊车质地"。

图片开始：特斯拉官网

但是，光环之下，争议持久相伴。在刻下寰球智能驾驶的竞技场中，特斯拉 FSD 虽被公以为技巧旅途私有，且有一定进步性，但特斯拉所坚握的"纯视觉"技巧道路（即摒弃激光雷达，仅依靠录像头和神经蚁合算法来感知宇宙），能否完毕全场景、无死角的安全保险，一直是业界争论的焦点。

Momenta CEO 曹旭东此前曾向记者示意，在一些长尾的安全场景下，如暗光环境下的行东谈主横穿，或是相差纯正时的光辉变化，激光雷达的效果照实会更好，因为它提供了更雄厚的光源和更精确的距离测量，从而带来更好的安全保险。

速腾聚创关联各人进一步补充以为，纯视觉决议在录像头"看不见"或"看不清"的情况下有局限性。如，强光照耀、夜晚弱光环境、远景物体与布景神态相易会导致无法区别等情况，这些都可能酿成严重的事故。

对此，知行科技关联东谈主士在采用记者采访时示意："刻下，自动驾驶技巧仍濒临物理感知局限和数据需求高级挑战，对于自动驾驶终极形态的技巧道路之争，业内尚未达成共鸣。"

"表面上，当视觉系统达到 99.9999% 场景隐匿、时延压缩至 50 毫秒以内时，多传感器决议或将失去必要性。但当今来看，尚无定论是否不错茂盛这一计算。从工程实践角度看，改日呈现‘视觉主导 + 多元辅助’羼杂架构的可能性也很大。"上述东谈主士分析称。

图片开始：新浪微博（@李大锤同学）

就当今来看，特斯拉 FSD V14.1 仅面向北好意思用户。但值得温煦的是，据博主 @李大锤同学显现，在调解购买三份 FSD 后，他本年 2 月提车的 Model 3 于 10 月 6 日终于通过升级至 V13.2.9 版块告捷启用 FSD，实测功能裕如可用。

本年 8 月，市集监管总局公开征求《市集监管总局 工业和信息化部对于加强智能网联新动力汽车居品调回、坐褥一致性监督照管与规律宣传的见知（征求认识稿）》认识。其中提到，企业开展 OTA 升级需完成备案与审批，不得推送未充分测试的软件。这次推送的版块号更新，意味着 FSD 已通过关联部门审批，且车辆完成备案，具备正当开拔的要求。

对 HW4.0 的特斯拉车主而言，这次更新具有记号性意旨。在经验数月恭候后，FSD 功能终于完毕可用，有不雅点以为这可能预示着 FSD 在华运转全面践诺。不外，HW3.0 硬件车型的推送期间仍不解确，特斯拉在中国市集的 FSD 普及之路，仍处于"分步鼓舞、审慎落地"的阶段。

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