北欧主要航运要道的口岸拥挤问题正在恶化。由于劳能源短少和莱茵河水位低，不莱梅港、安特卫普和汉堡的泊位恭候时候权臣延迟。

　　这种拥挤还触及深圳、洛杉矶和纽约等其他要道口岸，预测将握续数周。航运公司面对延误和资本高潮问题，可能需要上调运脚。

　　握续的商业弥留格式和关税（包括恐吓对欧盟商品征收 50% 关税）加重了航运业的不细目性和压力，多家承运商已文书擢升运价和征收旺季附加费。

　　作家： Brendan Murray

　　一份最新敷陈指出，北欧主要航运要道和其他口岸的拥挤问题正在恶化，商业战可能将航运中断触及至亚洲和好意思国，并推高运脚。

　　伦敦航运商榷公司 Drewry 周五发布的敷陈浮现，3 月下旬至 5 月中旬工夫，德国不莱梅港的泊位恭候时候激增 77%。同时，安特卫普和汉堡的延误时候永诀加多 37% 和 49%，鹿特丹和英国费利克斯托港的恭候时候也有所延迟。

　　劳能源短少和莱茵河水位低是主要原因，这封锁了往复内陆地区的驳船运输。

　　Drewry 暗意：“口岸延误延迟了运输时候，扯后腿了库存计较，并迫使托运东谈主囤积更多库存。此外，跨太平洋东向商业出现旺季提前的迹象。”

　　敷陈称，好意思国洛杉矶和纽约也出现不异风物，“自 4 月下旬以来，恭候泊位的集装箱船数目一直在加多”。

　　总部位于汉堡的赫伯罗特航运公司（Hapag-Lloyd AG）首席试验官罗尔夫・哈本・詹森（Rolf Habben Jansen）上周在一次收罗计议会上暗意，尽管近期欧洲口岸出现改善迹象，但预测 “还需要 6 到 8 周才能死心场面”。

　　尽管如斯，阿波罗解决公司（Apollo Management）首席经济学家托尔斯滕・斯洛特（Torsten Slok）在周日的一份敷陈中指出，近两周前达成的关税休战尚未激发跨太平洋航路船舶数目激增。

　　泰西争端

　　好意思国的关税 —— 加上倏得的恐吓和休战 —— 使得收支口商难以颐养订单，导致需求出现非季节性波动。对航运公司而言，这意味着延误和资本高潮，需要擢升运脚。

　　周五，特朗普恐吓要在 6 月 1 日对欧盟征收 50% 关税，这是对市集透明度的最新打击，可能扯后腿跨大西洋商业。

　　牛津经济议论院（Oxford Economics）周六在一份议论敷陈中暗意：“非凡的计谋不细目性将给大师经济举止带来千里重职责，加多开销决议的风险。” 敷陈称，德国、爱尔兰、意大利、比利时和荷兰因其对好意思出口占 GDP 的比例最高，最易受影响。

　　彭博经济议论周五在一份敷陈中指出：“50% 的非凡关税可能会使欧盟对好意思系数面对平等关税的居品出口量降至接近零 —— 欧盟对好意思出口总和将减少一半以上。”

　　大师响应：特朗普的 50% 关税恐吓对‘窒碍’的欧盟意味着什么

　　特朗普是否会收场如斯要紧的商业恐吓，一经会推迟，这种不细目性有增无已，进一步加重了航运压力。

　　包括大师最大集装箱航运公司地中海航运公司（MSC Mediterranean Shipping Co．）在内的承运商已文书，从 6 月起对亚洲货色多量擢升运价和征收旺季附加费。

　　明天几周，这可能推高海运现货价钱，而地缘政事荡漾仍撑握着运价资本。

　　货船仍在大幅避让红海 —— 也门胡塞武装自 2023 年底运转迫切船只 —— 转而绕行非洲南部，在一语气亚洲、欧洲和好意思国的航路上运输货色。

　　幸免‘大畛域拥挤’

　　在收罗计议会上，哈本・詹森暗意，穿越红海仍不安全，并指出，任何最终规复通过苏伊士运河的惯例飞翔王人必须步骤渐进，可能需要数月时候，以幸免口岸因船舶流量激增而瘫痪。

　　“要是咱们在一天内将这些船只召回苏伊士运河，好多口岸将出现大畛域拥挤，” 哈本・詹森说，“因此，咱们的作念法是，要是可行的话，咱们会在较永劫候内渐渐伐整，以免口岸崩溃，因为这不得当任何东谈主的利益。”

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

职责剪辑：郭明煜 开云官网切尔西赞助商